Pięć lat prac i wreszcie koniec czekania. Rower Norco Team DH powstał specjalnie do downhillu
Prace nad nowym rowerem Norco Team DH trwały aż pięć lat. Nad projektem czuwali nie tylko inżynierowie, ale również dwaj znakomici zawodnicy downhillowi: Greg Minnaar oraz Danny Hart. Efekty działań było widać jeszcze przed oficjalną premierą. Z tym jednośladem Gracey Hemstreet wywalczyła swoje pierwsze trzy zwycięstwa w Pucharze Świata elity właśnie na prototypowej wersji roweru w rozmiarze S1.
Rower Norco Team DH z rozwiązaniami stricte do downhillu
Nowy rower Norco Team DH powstał jako konstrukcja nastawiona wyłącznie na ściganie w downhillu. Jednoślad ten oferuje 200 mm skoku zawieszenia i korzysta z autorskiego systemu HPV6. Producent zdecydował się także na konfigurację z mieszanymi kołami. Z przodu jest ono większe niż z tyłu.
Podstawą konstrukcji jest natomiast układ zawieszenia typu high pivot. W praktyce oznacza to wysoko umieszczony główny punkt obrotu tylnego zawieszenia oraz charakterystyczny tor ruchu tylnego koła. Zastosowano tutaj odwrócony układ czterozawiasowy odpowiadający za prowadzenie osi tylnego koła rowerowego. Podczas jazdy po kamieniach, korzeniach i innych nierównościach takie rozwiązanie ma pomagać w zachowaniu prędkości, ponieważ tylne koło może łatwiej pokonywać przeszkody.
Amortyzator i rolka do łańcucha pełnią kluczowe role
Sam amortyzator w nowym rowerze Norco nie jest napędzany bezpośrednio przez ten układ. Firma zastosowała dodatkową parę ogniw odpowiedzialnych za jego pracę. Właśnie stąd bierze się nazwa High Virtual Pivot Six Link, w skrócie HPV6. Warto jednak podkreślić, że nie jest to klasyczne zawieszenie sześciodźwigniowe. To nadal układ czterozawiasowy wzbogacony o dwa dodatkowe elementy sterujące pracą amortyzatora.
Ze względu na wysokie położenie punktu obrotu konieczne było też zastosowanie rolki prowadzącej łańcuch. Odpowiada ona za kontrolowanie parametrów związanych z anti squat, czyli zachowaniem roweru podczas pedałowania. System i-Track pozwala zmieniać położenie rolki i w ten sposób dostosowywać charakter pracy zawieszenia. Użytkownik może wybrać ustawienie zapewniające większą efektywność pedałowania albo ograniczyć zjawisko określane jako pedal kickback, czyli cofanie korb podczas pracy tylnego zawieszenia.
Przełożenie i balans zostały odpowiednio zbilansowane
Kolejnym elementem regulacyjnym jest specjalny flip chip umieszczony przy mocowaniu amortyzatora. Rozwiązanie to umożliwia niewielką zmianę progresji przełożenia zawieszenia, dzięki czemu łatwiej dopasować zachowanie roweru do własnych preferencji lub warunków panujących na trasie. Producent przygotował również dedykowane ustawienia amortyzatorów opracowane specjalnie dla tej ramy. Łączy ona aluminiowy przedni trójkąt z karbonowym tyłem. Według Norco takie połączenie pozwoliło uzyskać odpowiednią sztywność z przodu oraz ograniczyć masę nieresorowaną tylnej części roweru.
Pięć rozmiarów nowego roweru Norco
Rower Norco Team DH będzie dostępny w pięciu rozmiarach od S1 do S5. Każdy z nich otrzymał odpowiednio dopasowaną długość tylnej części ramy, aby zachować podobne proporcje niezależnie od wzrostu zawodnika. Reach wynosi od 418 mm w rozmiarze S1 do 498 mm w S5. Producent przewidział też możliwość jego korekty o 5 mm w obie strony poprzez wymienne miski sterów. Kąt główki ramy wynosi 63 stopnie w mniejszych rozmiarach S1 i S2 oraz 62,5 stopnia w większych wariantach.
Ponadto w sprzedaży pojawią się dwie wersje wyposażenia. Pierwsza otrzyma widelec Fox 40 Performance Elite i amortyzator DHX2 Factory. Druga będzie korzystać z widelca RockShox Boxxer Select D2 oraz amortyzatora Vivid Coil Base. Niezależnie od wybranej wersji nabywca dostanie napęd SRAM GX oraz hamulce Maven Base. Zgodnie z filozofią Ride Aligned mniejsze rozmiary wyposażono w korby o długości 160 mm, a większe otrzymały warianty 165 mm.