„Ten rower zmienia wszystko, co tylko możliwe”. Gravel Giant Revolt Advanced SL ma specjalną konstrukcję
Nowy gravel Giant Revolt Advanced SL został zaprojektowany w nieco inny sposób niż dotychczasowe modele. Producent, zamiast skupiać się wyłącznie na samej ramie, wraz z marką Cadex zaprojektował cały jednoślad jako jeden spójny układ. Rama, widelec, kokpit, koła i opony powstawały równolegle, a ich zadaniem było osiągnięcie jak najwyższej prędkości podczas wyścigów.
Gravel Giant Revolt Advanced SL był testowany przez zawodników
Efektem tych prac prowadzonych przez obie firmy jest gravel Giant Revolt Advanced SL. Według danych producenta nowy model jest o 288 gramów lżejszy od poprzedniego Revolt Advanced Pro, a jednocześnie pozwala ograniczyć opory odpowiadające niemal 19 watom. To wynik uzyskany dzięki zmianom w aerodynamice, oporach toczenia i konstrukcji kół.
W procesie rozwoju roweru uczestniczyli także zawodnicy ścigający się na najwyższym poziomie. Amerykanin Cole Paton oraz Australijczyk Brendan Johnston testowali prototypy podczas najważniejszych imprez, w tym słynnego Unbound. Paton podkreśla, że nowy rower gravelowy Giant sprawia wrażenie sprzętu stworzonego od początku pod wymagania współczesnych wyścigów. Jego zdaniem szczególnie odczuwalne są korzyści wynikające z aerodynamiki oraz zdolności utrzymywania wysokiej prędkości na nierównej nawierzchni.
Ten model roweru gravelowego jest znacznie lżejszy od poprzednika
Nowa rama w modelu Revolt Advanced SL waży deklarowane 839 gramów w rozmiarze M. To o 151 gramów mniej niż w poprzedniej generacji. Również widelec „schudł” i obecnie waży 385 gramów. Giant wykorzystał przy produkcji własną żywicę z nanorurkami węglowymi oraz specjalny proces obróbki włókien karbonowych stosowany dotychczas w najbardziej zaawansowanych konstrukcjach tej marki.
Oszczędności masy pojawiają się także w innych elementach. Jednoczęściowy kokpit Contact SLR XR waży 295 gramów, a komplet nowych kół Cadex Max GXR tylko 1280 gramów. Mimo że rower seryjnie wyposażono w szersze opony o szerokości 45 mm, całość jest wyraźnie lżejsza od poprzedniego topowego modelu. Giant informuje również o 31-procentowym wzroście stosunku sztywności do masy.
Producent chciał wycisnąć maksimum pod względem osiągów
Producent zwraca uwagę, że współczesne wyścigi gravelowe często odbywają się ze średnimi prędkościami od 30 do 45 km/h i trwają nawet kilka godzin. W takich warunkach każdy element wpływający na opór powietrza ma znaczenie. Dlatego w przypadku roweru Giant Revolt Advanced SL przeprojektowano nie tylko ramę i widelec, ale również kokpit i zestaw kół.
Sama rama ma według producenta zmniejszać opór aerodynamiczny o 3,72 wata względem poprzedniej wersji. Dodatkowe korzyści zapewnia wewnętrzne prowadzenie przewodów oraz jednoczęściowa kierownica ograniczająca zaburzenia przepływu powietrza.
Dużo uwagi poświęcono także kołom i oponom rowerowym. Cadex Max GXR mają obręcze o profilu 50 mm i zostały opracowane specjalnie pod współpracę z oponami GXR o szerokości 45 mm. Zmieniono kształt obręczy, sposób osadzenia opony oraz profil bieżnika. Cały zestaw ma poprawiać aerodynamikę, zmniejszać opory toczenia i jednocześnie zachować dobrą przyczepność na luźnej nawierzchni. Według Giant kombinacja nowych kół i opon odpowiada za redukcję oporów o 3,03 wata.
Gravel Giant Revolt Advanced SL ma zmienioną geometrię
W nowym gravelu Giant zmianom poddano również geometrię. Poprzednie wersje Revolta były projektowane jako rowery bardziej uniwersalne. Advanced SL wyraźnie kieruje się w stronę ścigania. Pozycja stała się niższa i bardziej wyciągnięta. W rozmiarze M obniżono wartość stack, a reach został wydłużony do 395 mm. Zwiększono także kąt rury podsiodłowej do 74,5 stopnia, co przesuwa ciężar rowerzysty bardziej nad suport i ma poprawiać efektywność pedałowania.
Jednocześnie Giant zachował krótki rozstaw osi i zwiększył miejsce na opony do 53 mm. Z konstrukcji zniknął także regulowany flip chip stosowany w dwóch poprzednich generacjach. Jego miejsce zajął hak UDH, który stał się standardem w nowoczesnych rowerach gravelowych, szczególnie po pojawieniu się przerzutek SRAM XPLR montowanych bezpośrednio do ramy. Wszystko to sprawia, że model Revolt Advanced SL jawi się jako sprzęt, który pozwoli osiągnąć naprawdę satysfakcjonujące wyniki. Jak podkreślają producenci, „ten gravel zmienia wszystko, co tylko możliwe w każdej sytuacji podczas wyścigu”.