Zatrzaskowe pedały Renthal powstawały długo i przeszły wiele etapów poprawek od czasu, gdy pokazano ich prototypy w 2024 roku. Zarówno Revo-DHC jak i Revo-TRC korzystają jednak z własnego mechanizmu zgodnego z blokami SPD. Zostały przygotowane tak, aby sprawdzać się podczas ciężkiej jazdy i pozwalać na szybki serwis bez konieczności użycia specjalistycznych narzędzi.
Pedały Renthal w wariancie Revo-DHC zaprojektowano z myślą o zjeżdżaniu. Mechanizm zatrzaskowy przesunięto w stronę korby, choć sama platforma wygląda jak klasyczny pedał do jazdy flat. Odległość od korby pozostała podobna jak w innych rozwiązaniach, ale po zewnętrznej stronie stopa dostaje dodatkowe wsparcie. Chodziło o to, by wpięty but rowerowy dawał wrażenia zbliżone do jazdy na platformach.
Revo-DHC ma taki sam kształt jak wcześniejsze Revo-F. Zachowano też te same piny o regulowanej długości. Ustawia się je tak, aby podczas jazdy obciążały podeszwę i stabilizowały stopę, ale nie przeszkadzały we wpinaniu. Na każdej stronie znajduje się osiem pinów, więc po wypięciu nadal można pewnie oprzeć stopę, zanim ponownie trafi się w mechanizm. Renthal podkreśla, że przednie piny pracują bardzo blisko czubka buta, a tylne mają identyczny luz podczas jazdy.
Pedały Revo-DHC ważą 620 g za parę, co nie jest niską wartością. Marka wyjaśnia jednak, że nie chciała rezygnować z solidnej platformy tylko po to, by odjąć kilka gramów. Korpus powstał z aluminium 6061 obrabianego CNC. Całość obraca się na osi wykonanej ze stali chromowo molibdenowej, podpartej tuleją ślizgową od wewnętrznej strony i trzema łożyskami maszynowymi po stronie zewnętrznej.
Pedały rowerowe w naszej ofercie:
Czym charakteryzuje się model Revo-TRC?
Osobom zwracającym uwagę na wagę marka proponuje model Revo-TRC. Te zatrzaskowe pedały Renthal ważą 394 g i są przeznaczone do trailu oraz enduro. Tutaj również zastosowano ten sam system zatrzaskowy, ale cała konstrukcja jest mniejsza, nie ma pinów, a mechanizm znajduje się w osi pedału.
W tym modelu jednak trzy łożyska przeniesiono w stronę środka, ponieważ mniejsza platforma rzadziej ociera o kamienie. W efekcie większość obciążeń przenoszona jest przez centralną część, co ma poprawiać żywotność łożysk.
Ile kosztują nowe pedały Renthal?
Oba modele korzystają z nowej osi Renthal, która jednocześnie pełni funkcję narzędzia ułatwiającego demontaż tulei. Dzięki temu serwis nie wymaga specjalistycznego wyposażenia. Pedały można kupić w kolorze czarnym lub w charakterystycznym złotym odcieniu marki. Revo-DHC kosztują 199,95 euro, czyli około 840 zł według kursu z dnia 18 lutego 2026. Z kolei Revo-TRC kosztują 179,95 euro, a zatem niespełna 760 zł.
