Croix de Fer to pierwszy rower gravelowy Genesis, który został wyposażone we wsparcie elektryczne. Producent podkreśla jednak, że nie chodziło o stworzenie kolejnego mocnego e-bike’a. Celem miało być zachowanie charakteru modelu, który od lat cieszy się uznaniem wśród miłośników długich wypraw, jazdy po szutrach i codziennych dojazdów.
Rower Genesis Croix de Fer 60 ma być wszechstronny
Nowy rower Genesis Croix de Fer 60 bazuje na najnowszej odsłonie stalowej ramy wykonanej ze stali Reynolds. Konstrukcja została odświeżona, a jedną z najważniejszych zmian są przeprojektowane tylne widełki. Dzięki nim rower ma lepiej tłumić nierówności i zapewniać więcej komfortu podczas wielogodzinnej jazdy. Producent zwiększył również przestrzeń na opony. Teraz do tego roweru można zamontować ogumienie o szerokości do 47 mm, co daje większą swobodę przy dopasowywaniu roweru do różnych tras i nawierzchni.
Gravel Croix de Fer od początku był pomyślany jako uniwersalna maszyna do jazdy w terenie. Sprawdza się zarówno podczas wielodniowych wypraw z sakwami, jak i na szutrowych drogach czy w codziennej komunikacji miejskiej. Wersja elektryczna ma zachować te same cechy, oferując jedynie dodatkowe wsparcie wtedy, gdy jest ono potrzebne.
Rowery gravelowe w naszej ofercie:
Silnik nie sprawił, że ten gravel stał się dużo cięższy
W gravelu Genesis Croix de Fer 60 za wspomaganie odpowiada system Mahle XS. To rozwiązanie stworzone z myślą o osobach, które nie chcą jeździć na ciężkim rowerze elektrycznym. Zamiast dużego silnika i masywnej baterii zastosowano lekkie komponenty, które mają możliwie najmniej wpływać na prowadzenie roweru. Cały system wraz z wyjmowanym akumulatorem eX1 zwiększa masę roweru o około 2,5 kg. Po wyjęciu baterii dodatkowa waga spada do zaledwie 1,4 kg.
Sam Lawson, odpowiedzialny za rozwój roweru gravelowego Croix de Fer 60, tłumaczy, że podczas prac projektowych zespół nie traktował napędu elektrycznego jako głównego elementu roweru. Celem było stworzenie klasycznego Croix de Fer z możliwością skorzystania ze wspomagania w określonych sytuacjach. Chodzi przede wszystkim o strome podjazdy, silny wiatr wiejący w twarz lub momenty, gdy po wielu godzinach jazdy zaczyna brakować energii.
Aż 55 km do przejechania na jednym ładowaniu
W tylnej piaście pracuje silnik Mahle X20, który generuje moment obrotowy do 65 Nm. Według danych producenta wyjmowany akumulator o pojemności 171 Wh pozwala przejechać nawet 55 kilometrów na jednym ładowaniu. Taki zasięg ma odpowiadać założeniu, że wspomaganie jest dodatkiem do jazdy, a nie jej podstawą. Z drugiej strony w miastach spokojnie wystarczy np. na dojazd do pracy i z powrotem.
Praktycznym rozwiązaniem w rowerze Genesis Croix de Fer 60 jest także sposób ładowania baterii. Można korzystać z firmowej ładowarki Mahle, ale akumulator wyposażono również w port USB-C. Dzięki temu użytkownik nie musi zabierać ze sobą osobnej ładowarki. W podróży wystarczy przewód, którego używa do telefonu, nawigacji GPS czy lampek rowerowych. Dla osób dojeżdżających do pracy oznacza to również możliwość wygodnego ładowania baterii przy biurku. W efekcie nowy Croix de Fer 60 ma łączyć tradycyjne wrażenia z jazdy na stalowym rowerze z dyskretnym, łatwo dostępnym wsparciem elektrycznym.
