Vittoria zaprezentowała nową wersję swoich opon Peyote w nietypowym rozmiarze 32 cali. To wyraźny sygnał, że coraz więcej producentów zaczyna traktować ten rozmiar poważnie, zwłaszcza w rowerach górskich oraz gravelowych. Nowe opony pokazano na targach iceBike, zamontowane na prototypowym gravelu Genesis. To ciekawa zapowiedź tego, co może czekać rynek w najbliższych latach.
Wprowadzenie opon 32-calowych to odpowiedź na rosnące zainteresowanie kołami o większej średnicy. Wiele dużych marek testuje takie rozwiązania w rowerach MTB, a w gravelach podobno sprawdzają się jeszcze lepiej.
Powód jest prosty: większe koło ma inną charakterystykę toczenia. Przy długich, prostych odcinkach, które często dominują w jeździe gravelowej, koło o większej średnicy utrzymuje prędkość stabilniej i traci jej mniej na nierównościach. Nie chodzi o skokową zmianę, ale o drobne różnice, które zaczynają mieć znaczenie, gdy spędza się wiele godzin na rowerze.
Rowery gravel w naszej ofercie:
Ważne atuty opon Vittoria
Przedstawiciel Vittorii, Jonathan Heasman, tłumaczył, że przy jeździe na długie dystanse liczy się nie tylko sama prędkość, ale także sposób, w jaki rower reaguje na drobne nierówności. Według niego 32-calowe koła dają poczucie bardziej płynnej jazdy. Mocniej odczuwa się to na trasach o twardym podłożu, gdzie powtarzalne, drobne drgania potrafią zmęczyć szybciej, niż się wydaje. Heasman podkreślił również, że większe koło poprawia komfort i nie wymaga przy tym żadnych sztuczek z amortyzacją.
Nowe opony rowerowe Vittoria 32" prawdopodobnie będą kosztować tyle samo, co ich 29-calowe odpowiedniki, choć producent nie podał jeszcze oficjalnej ceny. To zrozumiałe, bo cała branża dopiero zaczyna wprowadzać podzespoły pod ten rozmiar i trudno dziś mówić o stałych widełkach. Rower z kołami 32” wymaga jednak zupełnie innej ramy, widelca, obręczy oraz geometrii. To oznacza, że zanim taki standard trafi do szerszej sprzedaży, musi powstać cała grupa kompatybilnych komponentów. Vittoria jest jedną z pierwszych firm, które robią krok w tym kierunku.
To będzie sukces czy tylko eksperyment?
Przyszłość tego standardu jest na razie otwarta. Opony Vittoria w rozmiarze 32 cali mogą pozostać niszową ciekawostką, która spodoba się grupie pasjonatów i testerów nowych trendów, ale mogą też stać się czymś w rodzaju naturalnego przedłużenia ewolucji ogumienia jednośladów. Heasman zwrócił uwagę, że dopiero praktyka pokaże, jak rynek zareaguje na ten rozmiar i czy producenci rowerów będą gotowi inwestować w linie ram projektowanych specjalnie pod 32 cale.
Dziś pewne jest jedno: coraz więcej firm szuka sposobów na poprawę właściwości jezdnych nie tylko poprzez geometrię czy technologię amortyzacji, ale także przez zmianę rozmiaru koła. A ponieważ w gravelu i MTB wiele trendów zaczyna się od eksperymentów, które później trafiają do codziennej jazdy, nie można wykluczyć, że 32 cale za kilka lat staną się czymś znacznie bardziej powszechnym, niż wydaje się dziś.
