Maxxis poszerza ofertę opon rowerowych do jazdy grawitacyjnej o nowy model Minion DHX. To propozycja stworzona z myślą o zawodnikach ścigających się w downhillu, osobach regularnie odwiedzających bike parki oraz użytkownikach mocnych rowerów elektrycznych.
Nowe opony rowerowe Minion DHX mają sprawdzać się przede wszystkim na suchych trasach i w sytuacjach, gdy ogumienie jest poddawane dużym przeciążeniom. Zasiliły one rodzinę jako model przeznaczony zarówno na przednie, jak i tylne koło. Według Maxxisa ich zadaniem jest połączenie szybkiego toczenia i skutecznego hamowania znanych z Miniona DHR II z większą stabilnością podczas pokonywania zakrętów.
Aby osiągnąć taki efekt, producent przeprojektował bieżnik swoich opon rowerowych. Boczne klocki zostały wzmocnione, dzięki czemu mają lepiej opierać się odkształceniom podczas mocnego składania roweru w łuku. Zastosowano również niewielkie nacięcia, które pomagają oponie dopasować się do podłoża bez utraty podparcia. Zmieniono też sposób przejścia między środkową częścią bieżnika a strefą boczną. Ma to zapewnić bardziej przewidywalne zachowanie roweru górskiego podczas przechodzenia z jazdy na wprost do pełnego pochylenia w zakręcie.
Opony rowerowe w naszej ofercie:
Te opony rowerowe testowano już w trakcie zawodów
Choć oficjalna premiera odbywa się dopiero teraz, opony rowerowe Minion DHX mają już za sobą starty na najwyższym poziomie. Jak podaje Maxxis, Jackson Goldstone korzystał z tej opony podczas zwycięstw na mistrzostwach świata w Champery oraz w zawodach Pucharu Świata w Mont Sainte Anne. Z kolei Luca Shaw wygrał na niej tegoroczną rundę w Loudenvielle.
Na początku w sprzedaży dostępne będą wersje w rozmiarach 29 x 2,5 oraz 27,5 x 2,5 cala. Obie wykorzystują mieszankę 3C MaxxGrip, mają konstrukcję 2 x 120 TPI, są przystosowane do systemów bezdętkowych i spełniają normę E50. Waga deklarowana przez producenta wynosi 1550 g dla modelu 29-calowego oraz 1454 g dla wariantu 27,5 cala. Wersje opon rowerowych Minion DHX z mieszanką MaxxTerra mają pojawić się w trzecim kwartale 2026 roku.
Lepsze wsparcie w zakrętach i większa odporność
Równolegle debiutuje nowy karkas DH. Konstrukcja otrzymała twardszą wkładkę butylową przy stopce, materiał o gęstości 120 TPI zamiast dotychczasowego 60, dodatkowe zabezpieczenia ścianek bocznych oraz szersze nakładanie się warstw karkasu.
Według producenta takie rozwiązanie pozwala zachować dobrą pracę opony na mniejszych nierównościach, a jednocześnie zwiększa jej podparcie wraz ze wzrostem obciążeń. Maxxis twierdzi również, że niższe ciśnienie ma poprawić kontakt z podłożem i ograniczyć gwałtowne odbicie po uderzeniach, co przekłada się na spokojniejsze prowadzenie roweru w trudnym terenie. Nowa konstrukcja miała zapewnić o 20 proc. większe wsparcie w zakrętach, o 24 proc. wyższą odporność ścianek bocznych na przebicia oraz o 28 proc. lepszą ochronę zarówno przed przebiciami bieżnika, jak i uszkodzeniami typu pinch flat.
