| Rama: | Karbonowa, 16" |
|---|---|
| 22 | |
| 29 | |
| Shimano Deore XT | |
| Shimano Deore XT | |
Dokładamy wszelkich starań, aby produkty dotarły do Ciebie jak najszybciej.
Dokładamy wszelkich starań, aby produkty dotarły do Ciebie jak najszybciej.
Dokładamy wszelkich starań, aby produkty dotarły do Ciebie jak najszybciej.
Dokładamy wszelkich starań, aby produkty dotarły do Ciebie jak najszybciej.
Dokładamy wszelkich starań, aby produkty dotarły do Ciebie jak najszybciej.
Dokładamy wszelkich starań, aby produkty dotarły do Ciebie jak najszybciej.
Dokładamy wszelkich starań, aby produkty dotarły do Ciebie jak najszybciej.
Dokładamy wszelkich starań, aby produkty dotarły do Ciebie jak najszybciej.
Poradniki eksperta
Rower XC
Najpopularniejszy rower górski to rower XC (cross country). To rower przeznaczony do szybkiej jazdy w terenie. Wytrzymały i zwinny, zbudowany na lekkich i wytrzymałych podzespołach. Wybierany dość często, ponieważ jest traktowany jako rower uniwersalny. Poza ramą praktycznie wszystkie elementy w rowerze możemy zmienić na lepsze lub dopasować do naszych wymagań. Zadbajmy więc o jej dobre dopasowanie do swojego wzrostu, aby wygodnie i bezpiecznie użytkować sprzęt. Rower XC zbudowany jest z ramy wykonanej z lekkiego aluminium, a coraz częściej – jeszcze lżejszego karbonu. Aby lepiej dopasować rower do naszych potrzeb, mamy do wyboru dwie wielkości kół: 27,5 oraz 29 cali.
Ważna amortyzacja
Rower XC służy do jazdy w terenie, więc koniecznie musi być wyposażony w amortyzator, który ułatwia pokonywanie kolejnych tras. Amortyzator ma za zadanie nie tylko poprawić komfort jazdy, ale przede wszystkim zadbać o dobrą przyczepność w trudnych warunkach. Praktycznie każdy rower MTB XC wyposażony jest w hamulce tarczowe, które są niezawodne w terenie. Dostępne są hamulce tarczowe mechaniczne oraz – z większą siłą hamowania – hydrauliczne.
Pomysłowe przerzutki
Rower XC to rower z przerzutkami, umożliwiającymi poruszanie się w każdych warunkach. Pozwalają one przejechać po grząskich, piaszczystych drogach i wjechać na najwyższe górki, ale umożliwiają też rozwinięcie dużych prędkości na utwardzonych nawierzchniach. Obecnie najczęściej występująca liczba przełożeń to 20 lub 22 biegi. Jest to kombinacja dwurzędowej korby z przodu oraz 10 lub 11 rzędowej kasety z tyłu.




